浅谈：人为损毁严重，ofo的小黄车到底该何去何从-

　　到底是什么原因，导致如此多的小黄车需要修理呢教育培训?某维修点的资深师傅表示，绝大部分是人为损坏。在维修现场，师傅们还表示，最容易损坏的小黄车部件是车胎和链条。这些部件之所以损坏，与用户在有碎玻璃、钉子亦或是碎石路况下肆意骑行不无关系。因为只是暂时租用，ofo用户对小黄车的爱护程度自然不足，任意妄为的情况屡屡出现。本就是普通家用自行车的设置，却被用户当作特种车辆来骑行，损坏率高也就不足为奇了。

　　另外，小黄车的超高损毁率，与人们试图将其据为已有也有着一定关系。很多人通过暴力拆解、密码共享等方式，认为破坏小黄车的保护装置，从而将共享单车变成自己跌私家车。在得到私家车之后高端发布会，人们对其也并不爱护，反倒是本着能骑一天算一天的想法，经常让其超负荷运转。在单车损坏之后，人们则会把它直接丢弃在路边。作为尸体回到维修基地，小黄车的损毁程度可谓惨不忍睹。

　　对于这样的市场现状，ofo方面也有些无奈，他们试图通过公德宣传唤起人性，但最终以失败告终。迫于无奈之下，ofo决定进军高端市场，在新款单车上加装GPS定位电子锁，以减少丢失和被恶意损坏的风险。但是，此番设置与其竞争对手ofo实在太相似，以至于抄袭的说法甚嚣尘上。对于这种说法，ofo方面并没有出面辟谣，似乎降低人为损毁造成的高额运维成本更加重要一些。

　　截止到目前为止，ofo旧款单车依然留存于市场上，并无被替换的可能。新款单车将陆续进入市场，但旧款单车的高损毁率还将持续一段时间。在此，只能衷心祝愿ofo能够成功度过此劫，开启自己的崭新征途了。