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前路漫漫 上汽尚无缘世界汽车集团十强种植

发布时间:2020-04-19 17:14:54 阅读: 来源:保温板厂家

前路漫漫 上汽尚无缘世界汽车集团十强

2007年12月26日,国内历史上规模最大的汽车并购项目落地——上汽和南京跃进正式合作,中国第一个接近200万辆能级的大型汽车集团已经浮出水面,上汽高调宣布将以打造国内第一、世界一流的汽车企业为目标。

根据我国制定的汽车产业“十一五”规划,在“十一五”期末,也就是2010年左右,国家将着力培养1到2家年产超过200万辆的大型汽车集团,形成若干个年产100万辆的重点汽车企业。而上南合作后的上汽,将在2008年轻松达到200万的数字,但对上汽来说,数量上的“快”已经让位于质量上的“好”,在“又好又快”的科学发展观指导下,上汽追赶世界一流汽车企业们还要买过几道槛?

2007年底上汽产量已经接近200万辆

上南合作,为中国第一个200万辆汽车企业的诞生打下基础。目前南汽的整体产能规划在40万辆左右,但2007年只有不到20万辆左右的实际产出;2007年全年,上汽集团的总产量将突破150多万辆,两家合并后,仅目前的产量相加,已经接近180万辆,同期第一汽车集团的总产量在140万辆左右,东风集团已超过100万辆,相比之下,上汽集团已经将一汽、东风抛开数十万辆的差距,稳居第一集团第一位。

预计2008年,整合后的新上汽将真正实现200万辆的生产能力,其中仅荣威和名爵整合后的产能就超过40万辆左右。但整合后的上汽与世界级的汽车集团还一些相距。

"230万辆”将是跻身十大的数字门槛

2006年,世界十大汽车集团,第一名的美国通用总产量高达892万辆,排在后面的九家跨国集团都在230万辆以上,“230万辆”已经成为上汽进军世界十大的第一道数量门槛。

2006年世界十大汽车厂商的产量

目前,上汽集团旗下荣威、大众、通用、五菱、双龙、汇众等品牌的整体发展都还有巨大的空间,特别是荣威等自主品牌,2007年,上市一年不到,荣威已经凭借750一款单一车型获得近20000的销量,跻身细分车型市场的前三名,而随着后续新车的不断推出,未来的几年内,荣威将形成5大平台30多款车型,2010年预计销量可达50万辆。而通用、大众等合资企业的产量也仍然处于高速成长,两者相加的数字直奔100万辆大关,加上南汽商用车项目的潜力巨大,到2010年整个上汽集团将轻松超过260万辆,成为中国最大的汽车集团,更将接近甚至超过现代、雷诺、克莱斯勒等集团,数量上跻身“十大”。

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